Расходомер представляет собой датчик, который встроен между дроссельной заслонкой во впускном коллекторе и воздушным фильтром. Он измеряет расход воздуха, который проходит через патрубок.

Баланс масс топлива и воздуха является важнейшим моментом в химическом процессе сгорания. Используются 2 вида расходомеров, которые отличаются сенсорным элементом – нагретая проволока или полупроводниковая пленка, которая встроена в микрочип.

В некоторых впрысках, в основном в более современных, используется термоанемометрический расходомер. Его принцип работы заключается в том, что в воздушном потоке расположен теплообменный элемент, представляющий собой проволоку из платины. В случае, если поток воздуха сильнее, то больше электроэнергии нужно подать на нее, для сохранения разницы температур, что задана, между платиновой проволокой и воздухом, что ее обтекает. Для процесса удаления отложений с проволоки (ее диаметр приблизительно 0,07 мм) предназначен режим самоочистки. В данном режиме сразу после остановки двигателя, который работал кое-какое время под нагрузкой, она на непродолжительный срок нагревается до 1000-1100 градусов Цельсия.

Признаки поломки расходомера

1. Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу.
2. Ухудшена динамика разгона.
3. Высокие или низкие обороты на холостом ходу.
4. Расход бензина повышен.
5. Двигатель вообще не запускается.